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三连庄,乘龙H7北京站必将再次夺冠,立帖为证

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帖子  三连庄 周四 十月 01, 2015 6:04 am

随着中国卡车公开赛如火如荼的展开,越来越多的车友开始关注和讨论卡赛以及各支车队,东风柳汽乘龙H7车队也是其中之一,所谓人红是非多,特别是连续夺得广州站及上海站的6*4组冠军和上海站夺得混合组第二名之后,越来越多的非议和诋毁扑面而来,什么量产车与专业改装赛车比还是有差距,乘龙H7能赢纯属运气好等等诸如此类的,作为乘龙H7的车迷及准车主,我对这些人云亦云的诋毁感到非常的愤怒,作为一名乘龙H7的准车主,看到大家如此卖力的打击我的爱车,无名火起,觉得有必要反击一下了,给那些不知道真相的童鞋们科普一下乘龙H7的冠军品质。
以我的认知和了解,从赛车实力、车手实力以及车队服务水平给车黑们说说为啥乘龙H7能以量产车对抗专业赛车还能取得如此棒棒哒的成绩。

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咱先从车说起,据我所知,乘龙H7在动力、加速和制动性上面在行业里面算得上的领先,这对于乘龙H7在赛场上的表现起到了决定性的作用。乘龙H7使用康明斯量身打造的“黄金动力”发动机,能提供13升480马力的强劲动力输出,经济转速范围1100转到1400转,扭矩达到2321N·M,处于行业领先水平(同级别其它车辆一般都只是配置11L或12L发动机);H7在55吨满载车的百公里加速仅需75秒,领先行业10秒以上;乘龙H7 60km/h的车速下制动距离为32米,达到进口车的水平,领先于其他国产车35米的制动距离,安全性能突出;在卡车公开赛上海站,乘龙H7在没有改装刹车系统的前提下,通过高强度的比赛,证明了自身在高速过弯和长时间耐久度方面的性能值得信赖!俗话说的好,没有三两三,怎敢上梁山,如此强悍的性能,足以保证乘龙H7在赛场上脱颖而出。


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当然,千里马常有,而伯乐不常有,拥有如此出色的性能,必须要有一个同样出色的车手,才能百分百的发挥乘龙H7的性能。Adam Lacko正是那位能发挥乘龙H7百分百潜力的伯乐车手,作为欧洲冠军车队Buggyra的职业车手之一,Adam Lacko早已享誉欧洲赛场,不信自己度娘去。
主要战绩:
2013年,欧洲卡赛第六名;
2012年,欧洲卡赛第三名;
2011年,欧洲卡赛第三名;
2010年,欧洲卡赛第七名;
2006年,欧洲卡赛第八名;
2005年,参加了欧洲卡车大赛部分比赛;
2004年,欧洲卡车大赛第三名;
2003年,欧洲卡车大赛第五名。
如此丰富的经验、出色的操控以及全力以赴的态度,也是乘龙H7取得佳绩的保证,特别是在上海站的比赛中,Adam Lacko在混合组比赛中后来居上,在与众多改装车的拼杀中夺得第二名的成绩,充分展示了其作为冠军车手的品质。

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一个成功的男人背后都有一个默默付出的女人,一支成功的车队背后当然少不了一群默默无闻、尽职尽责的维修技师,他们出色的表现可以让车手在焦灼的情况下脱颖而出,抢得先机。乘龙H7的技师团队是由一群维修经验十年以上的技师组成,各有各擅长的领域与强项,当他们组合在一起时,达到的效果是1+1>2,在前两站的比赛中可以感受到,乘龙H7在休息区所花费的时间,是非常少的,这也保证了乘龙H7在广州站和上海站连续夺得6*4组的冠军以及上海站混合组第二名的优异成绩,而且是在以量产车参赛的情况下取得的哦,如果稍加改装,实力更上层楼是必须的。

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好了,洋洋洒洒说了这么多,其实目的只有一个,那就是我相信乘龙H7的成绩靠的是实力而非所谓的内幕,北京站,马上就要开战了,我敢说,以乘龙H7的实力,6*4组三连冠必须妥妥滴,立帖为证,不服来辩。

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